Zapošljavanje žena kao kamiondžija jedan je od nekoliko načina borbe protiv deficita vozača kamiona u Europskoj uniji. U međuvremenu, u Bjelorusiji, ta se profesija i dalje nalazi na listi zabranjenih zanimanja za žene. Diskriminacije? Ne, briga za njihovo zdravlje. Prema bjeloruskom zakonu o radu, žena ne može voziti kamion jer je za nju previše teško. Bar je tako bilo dosad.

Beloruski zakonik o radu zabranjuje diskriminaciju zaposlenih na osnovu spola, ali istovremeno sadrži spisak od čak 181 profesiju koju predstavnice žena ne mogu da obavljaju . Među njima su takva zanimanja: drvosječa, kovač, stolar, ronilac, mesar i rudar. 

Lista je usvojena za pružanje posebne skrbi i zaštite ženama. Barem je jednom bilo tako. Međutim, zanimanja se mijenjaju i iako je zabrana obavljanja poslova sortirača kože ili hemijskog i zrakoplovnog radnika nekako razumljiva, uvrštavanje na crnu listu takvih zanimanja kao što su vozač traktora, autobusa na međunarodnoj liniji ili kamion je apsurdno.

Neživotni zakon u Bjelorusiji

Službeno, u Bjelorusiji, baš kao i u Rusiji, žene ne mogu raditi kao međunarodni vozači kamiona, jer kamiondžija mora ne samo da može popraviti automobil, već i obavljati složene manevere s vozilima s više tona. Ovo je regulirano rezolucijom Vijeća ministara od 26. svibnja 2000. godine. Zakon također uzima u obzir činjenicu da je vozač odgovoran ne samo za sebe nego i za druge sudionike u prometu. Stoga je ta profesija neprimjerena za žene, jer zahtijeva mnogo truda i živaca . 

Bjeloruski zakon je prilično složen u tom pogledu. Uprkos zabrani, dobivanje autorizacije za upravljanje kamionom potpuno je legalno i ne podliježe nikakvim ograničenjima. Štaviše, u nekim slučajevima žena može voziti kamion, ali pod uslovom da ima dovoljno dugo iskustvo. Da, u vožnji ovog kamiona koji formalno ne može voziti …

U Bjelorusiji nema vozača

Bjeloruska transportna industrija također se bori sa nedostatkom profesionalnih vozača . Trenutno se manjak procjenjuje na nekoliko hiljada ljudi . Iz tog razloga bjeloruski prevoznici poduzimaju različite korake kako bi smanjili deficit osoblja. Otuda ideja minske transportne kompanije Janstrong da stvori vozačku poziciju i za žene. 

Naravno, po zakonu. Kompanija je došla na ideju da atestira radno mjesto vozača kamiona. Procedura je trajala pola godine, ali bila je uspješna – komisija je klasificirala radno mjesto međunarodnog vozača kamiona u vozilima teretnih vozila (Mercedes Actros) u klasu 2. To znači da sada u takvim kamionima mogu raditi i muškarci i žene.

Kasting s mračnom vizijom profesije

Prva žena “legalno” zaposlena kao međunarodni kamiondžija bila je 26-godišnja Aleksandra Chursan. Djevojčica je staž završila i već sama obavlja međunarodne prevoze. Aleksandra se toliko svidjela direktoru kompanije Dmitriju Vorontsu da je odlučio zaposliti još više žena . U tu svrhu, kompanija je organizirala kasting s devet dama. 

– Nedostatak vozača kamiona u Bjelorusiji je katastrofalan, ali postoji puno žena koje su voljne da rade u ovoj profesiji. Pa zašto ne iskoristiti ovu priliku? Oduvijek sam želio da u nekoj kompaniji zaposlim žene kao vozače. Mislim da im to nije gore nego muškarcima – objasnio je Dmitrij Voroncow na stranicama auto.tut.by.

Poduzetnik nije krio šta da očekuje u ovom poslu. Na samom početku objasnio je grupi ljudi kako zaista treba raditi u kabini.

– Vi ste nesumnjivo vrlo hrabre žene, ali nemojte misliti da je posao vozača kamiona romantičan kao u filmovima. Čekalo se mnogo sati na granicama, često bez normalnih uvjeta. Morat ćete raditi na kiši, suncu, s naglim promjenama temperature – Dmitrij Vorontsov slikao je kandidate. – Postoji rizik od susreta s lopovima koji odvode gorivo, sječu cerade i kradu teret. Vjerojatno ćete se susresti sa neobičnim primjedbama i tretmanom od kolega. Da bih izdržao sve ovo, preporučujem naoružavanje željeznim strpljenjem – dodao je nosač.

Uprkos ovoj mračnoj viziji, nijedan od kandidata za posao u kompaniji Janstrong nije odustao. Nije ni čudo što su svi već imali C + E dozvole i vozačke dozvole.

Žene mogu uštedjeti evropski prijevoz

Prema Europskom ekonomskom i socijalnom odboru, privlačenje više žena u transportni sektor ključno je za njegov balans i njegovo prilagođavanje korisnicima, a ujedno i saniranje manjak radne snage. To potvrđuje i istraživanje IRU-a prema kojem je 79 posto. vozači smatraju da je jedan od glavnih razloga nedostatka vozača poteškoća u privlačenju ženskih predstavnika u struku. Nije ni čudo, samo 2% radi u ovoj profesiji u EU. žene (u Poljskoj, kako prenosi TransJobs, taj omjer iznosi 1,44 posto). 

Kako bi ohrabrila žene da rade u prometu, Europska komisija planira niz akcija kojima će podržati transnacionalne projekte koji se bore protiv stereotipa i segregacije u obrazovanju i osposobljavanju i na tržištu rada. Kako bi se eliminirala spolna segregacija, pokrenute su i inicijative za redovnu razmjenu praksi između preduzeća.

Foto:Trans.info

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime