Švedski proizvođač u potpunosti je obnovio FM i FMX modele, dok su FH i FH 16 modeli za prijevoz na dugim relacijama bili detaljnije revidirani. Između ostalog, novi, digitalni operativni koncept kreće se u sve modele.

Vizualno, novi Volvo FM podseća na pokrenuto izdanje FH . Nije ni čudo, jer nova švedska srednja klasa u velikoj mjeri nosi kabinu svog većeg brata, ali je ovdje ugrađena niže. Kao rezultat toga, unutrašnjost visokog tunela motora ostaje, ali putovanje tamo je još povoljnije.  

U odnosu na prethodnika, nova kabina nudi veće A-stubove, što samo prema Volvo Trucks-u pruža jedan kubični metar više prostora u unutrašnjosti. Osim toga, možete proširiti prema gore, zahvaljujući odnosu na FH, FM je dostupan s maksimalnim krovom globetrotter i zato se više preporučuje za prijevoz na veće udaljenosti.

Volvo Trucks temeljno je pregledao nadzornu ploču i dao joj modernu digitalizaciju. Instrument skupina uključuje 12-inčni zaslon visoke rezolucije s četiri različita prikaza ekrana. 9- inčni ekran za informacije o zabavi, navigacijskom sistemu, transportnim informacijama i nadzoru kamere po želji se nalazi na utoru s desne strane . Sistemom se može upravljati na više načina, naime izravno putem zaslona osjetljivog na dodir i upravljačke ploče displeja ili preko tipki na volanu i putem glasovne kontrole.

Do 150 tona ukupne težine vlaka

Unutrašnjost i komande u potpuno obnovljenoj građevinskoj grani FMX su slične. Također nudi i nešto novo na tehnološkoj strani: Novi sustav za regulaciju vuče jamči pogon na teškim terenima. Jednostavnim okretanjem kontrolnog gumba aktiviraju se blokade diferencijala i prikazuje se status vučne snage u instrument grupi. Paleta FMX takođe je proširena i uključuje novu dvo-osovinsku jedinicu od 38 tona, koja prema Volvo Trucks omogućava ukupnu težinu vlaka do 150 tona. Revidirani zračni ovjes na prednjoj osovini dobro se uklapa i može podnijeti opterećenje osovina do 10 tona. Takođe novo: Sa većim uglom upravljanja, opcionalne vodeće i stražnje osovine smanjuju krug okretanja FMX-a.

Vizualno, Volvo je tek lagano redizajnirao velike transportne serije FH i FH 16 na daljinu, koje su digitalizirane na sličan način kao i njihova manja braća. Međutim, važnije od svih optika jesu tehničke inovacije, poput adaptivnog dugog snopa za FH i FH 16. Prema Volvo Trucks, sistem, koji je novost u industriji kamiona, povećava sigurnost za sve učesnike u prometu automatski deaktiviranjem odabranih segmenata LED kratkog snopa ako se kamion približava suprotnom prometu ili vozilu koje se vozi ispred njega.

Inovacije za dodatnu sigurnost

Ostale inovacije u pogledu sigurnosti koje su dostupne za sve četiri serije: Dodatni prekidač na instrumentnoj ploči koji se može koristiti za aktiviranje tempomata kočnice pri vožnji nizbrdo. Za većinu vozača najvažniji je poboljšani tempomat (ACC), koji sada može raditi dok se vozilo ne zaustavi, ili dodatna bočna kamera, koja na dodatnom displeju prikazuje bočni pogled vozila. S druge strane, instrument instrument pokazuje rezultate sustava prepoznavanja prometnih znakova koji je programiran za ograničenja pretjecanja, vrstu ceste i ograničenja brzine.

Kad je u pitanju pogonski sklop, novi Volvo preuzima euro 6d čiste motore i mjenjače svojih prethodnika. U FM i FMX, D11 i D13 linijski šestocilindrični motori pružaju pogon. Asortiman FH modela za daljinu ostaje ograničen na D13 sa maksimalnih 540 KS, dok 16,2-litarski gornji šestocilindrični motor sa maksimalnih 750 KS ostaje rezerviran za FH 16. Alternativno, modeli LN i prirodnog plina sa 420 ili 460 KS ostaju u rasponu FM i FH.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime