Kinezi će preuzeti evropsku prodajnu i servisnu mrežu, fabrike u Italiji, Španiji, Francuskoj i Njemačkoj, čitave timove evropskih inženjera, pogone rafiniranog prirodnog plina i brend prepoznatljiv širom svijeta? Postoji mnogo indicija za to. Razgovori FAW-a i Iveca postaju sve napredniji.

Prema izvještajima ljudi koji su sudjelovali u slučaju, FAW trenutno provodi studiju dubinske analize i tako sveobuhvatno određuje stanje Iveca. Obuhvatit će specijalističke posjete svim tvornicama. Tada će, u narednih nekoliko mjeseci, FAW predati konačnu i obavezujuću poslovnu ponudu. Na njenoj osnovi donijet će se odluka hoće li se kompanija prodati.

Sve se ovo događa uprkos rastućim kontroverzama. Talijanska vlada već je najavila da će izuzetno dobro sagledati potencijalnu transakciju, analizirajući je u smislu državne sigurnosti. Sindikati koji djeluju, između ostalog, u tvornicama u Italiji (modeli Daily i Eurocargo) i Francuskoj (motori iz serije Cursor) ne kriju svoj strah. Pored toga, Iveco ima vlastitu financijsku kompaniju, tako da transakciju mogu nadgledati europske bankarske institucije.

Većina ove kontroverze odnosi se, naravno, na činjenicu da je FAW kineska kompanija i, uz to, državna kompanija pod kontrolom kineske vlade. S druge strane, to nije “neki” proizvođač iz Kine, već je zvanično najveći dobavljač kamiona na lokalnom tržištu, sa sve modernijom ponudom. Samo prošle godine, samo na kineskom tržištu teških tegljača, FAW je isporučio gotovo četvrt miliona vozila. Stoga preuzimanje takvog giganta može ili potpuno apsorbirati Iveco i ostaviti malo od toga, ili otvoriti neviđene mogućnosti s ogromnim budžetima i najnovijom tehnologijom.