Rasut teret uglavnom su građevinski materijali (pijesak, cement, gips, kreč, šljaka, pepeo, agregati), prehrambeni proizvodi (mlijeko u prahu, šećer, brašno, riža), roba za kemijski sektor (granule, gnojiva, industrijska i cestovna) sol) i otpad. Logistika i transport takve robe nije jednostavan. Da biste dobro izvršili ove zadatke, morate imati specijalizovane resurse.

Prosljeđivanje agregata vrši uglavnom vozni park koji se sastoji od kamiona i samoistovarajućih prikolica.

Granule, drobljeni ostaci (obojeni, čelik), piljevina, kora, sječeno drvo (strugotine), razbijeno staklo, ugalj i koks samo su neki primjeri rasutih tereta. Za svaku od gore navedenih vrsta tereta potrebna je posebna vrsta vozila koja ispunjava i posebne pravne i formalne propise kao i zahtjeve za prevoznu sirovinu ili proizvod.

Kada kupujete poluprikolicu ili karoseriju za prijevoz takve robe, obratite posebnu pažnju na sljedeće: 

– vrstu materijala od koga su izrađeni (odgovarajuća čvrstoća, otpornost na stres, nepropusnost),

– oprema s mehanizmima za olakšavanje utovara i istovara.

Među vozilima koja se koriste u tu svrhu su: poluprikolice s ravnim platformama i prevrtači silosi, kontejneri (prevrtača šasija), karoserija

Na našem tržištu kupci najčešće traže šasije s potpunim pogonom, kao što su 8 × 8 ili 8 × 6, velike tonaže (GVW: 32 t) i opremljeni su velikim kućištima, koja će im omogućiti transport zemlje, pijeska, šljunak ili drugi rastresiti materijali od i do gradilišta.

Otkupna cijena prijevoznih sredstava za rasuti materijal ostaje prioritet, međutim pri kupnji karoserije uvijek valja obratiti pažnju na njegovu kvalitetu, materijale i dijelove od kojih su izrađeni, kao i na njegov kapacitet.

Tržištem komercijalnih vozila već dugi niz godina upravlja se želja za smanjenjem težine karoserija uz održavanje njihove izdržljivosti. Smanjena težina znači teoretski smanjenu krutost i čvrstoću. Da bi to nadoknadili, današnje karoserije dizajnirane su sa sve boljim materijalima. Danas se koriste moderni švedski čelici koji omogućuju dizajn karoserija od najtanjijih mogućih materijala uz održavanje odgovarajuće čvrstoće.

Mnoge firme koje proizvode karoseriju imaju vlastite dizajnerske urede, pa ih vrijedi koristiti za konfiguriranje proizvoda prilagođenog ne samo vrsti tereta, već i vašim individualnim potrebama, kaže KH-KIPPER.

Silosi u poluprikolicama s ravnim platformama mogu imati jedan ili više odjeljaka; za prevrtanje silosa postoji samo jedan odjeljak. U prošlosti je osnovni materijal korišten za izradu silosa bio čelični lim visoke čvrstoće (vruće valjani), sada je najpopularniji aluminijski lim. Glavna prednost aluminijske konstrukcije je u tome što je težina kompletnih poluprikolica manja nego u slučaju čeličnih konstrukcija, pa je time (pri istoj najvećoj dozvoljenoj masi) njihovo maksimalno opterećenje veće (čak za 5-7%) .

Osim standardnih poluprikolica za silose, kontejneri za silose često se koriste u kombiniranom prijevozu. Najčešći su kontejneri na 20, 30 i 40 stopa (ovisno o gustoći prevezenog proizvoda i dopuštenoj ukupnoj težini seta). Da biste istovarili proizvode koji se prevoze u njima, potrebno je da na stražnjoj strani poluprikolice bude postavljen spremnik koji materijal pod odgovarajućim pritiskom dovodi u silose primatelja.

Feldbinder je jedan od proizvođača poluprikolica tipa silosa, samoraztovarnih poluprikolica, kao i karoserija i silos prikolica za prijevoz prašine i rasutih tereta.

Kapacitet, broj i veličina pojedinačnih pretinaca, sistem za odvrtanje, sjekire, vrste cijevi i opreme za materijal dogovaraju se s pojedinačnim kupcima. Vozila su standardno opremljena zavarenim posudama za pražnjenje (kako bi se spriječilo propuštanje). Jedan primjer je kamionska poluprikolica kapaciteta silosa od oko 31 m3. Spremnik pod tlakom je izrađen od aluminija, ispitni tlak je 3 bara, a radni tlak je 1 bar niži. Spremnik se pneumatski prazni (FFB posuda za pražnjenje), a koristi se zajednička linija za sakupljanje.

Drugi primjer poluprikolice silosa je samoistovarni Kassbohrer SSK60, dugačak nešto više od 13 metara, a kapaciteta cisterne je oko. 60 m3

Umetanje se vrši kroz tri šupljine za punjenje, pomoću priključka za punjenje. Rezervoar se podiže (hidraulično prevrtanje sa prednjim cilindrom), ugao podizanja je 48 stepeni. Hidraulika poluprikolice pokreće kamion. Prednji zid je nagnut. Duž spremnika (s desne i lijeve strane) instalirani su ojačani profili. SSK60 je dugačak 13,6 m, a promjer rezervoara 2,53 m. Poluprikolice ove vrste su također dostupne u sljedećim varijantama: SSK 45; SSK 50; SSK 63; SSK 70; SSK 90.

Ovaj silos također je dostupan u silosu bez punjenja SSL 35. Samonosiva, lagana konstrukcija rezervoara ojačana je nosačima. Rezervoar ima kružni presjek i samo jedan odjeljak. Dužina silosa je 9,55 m, prazna težina 4,5 t, a ukupna težina 35,5 t.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime