Teret od 430 tona putovao je kroz jug Francuske sa samo dva balasta kamiona. Nisu bili priključeni dodatni kamioni ni na prilazima, a to je bilo moguće zahvaljujući upotrebi prikolice sa V12 motorima.

Za prevoz tereta je bila zadužena kompanija Mammoet, poznata po ogromnoj, zaista visokoklasnoj opremi. Prevozio je dva elementa nuklearnog reaktora, svaki težak 430 tona i promjera 11,5 metara. Mjesto utovara bila je marsejska luka, a odredište je udaljeno 100 kilometara, takođe na jugu Francuske.

U početku je izračunato da će za svako opterećenje trebati šest balastnih kamiona istovremeno gurajući ili povlačeći platformu. Alternativno, bilo je moguće koristiti potpuno samohodnu SPMT platformu s vlastitim pogonom. Problem je, međutim, što su SPMT vozila izuzetno usporena, jedva da prelaze 2 km / h.

Nijedan od ovih standardnih izbora nije se činio optimalnim i zato je Mammoet odlučila primijeniti svoj najzanimljiviji izum. Kompanija je zagrlila prikolicu TPA, napravljenu po posebnoj narudžbi, prije dvije godine njemačka kompanija Scheurle. Poput spomenutog SPMT-a, riječ je o samohodnoj platformi u obliku priključenih modula. Ono što razlikuje TPA, međutim, jeste što postiže mnogo veće brzine, kao i mogućnost saradnje s kamionima.

Za ovu posebnu narudžbu, na platformi su instalirana dva modula motora, svaki sa V12 sistemom. Bili su to MTU jedinice, proizvedene iz koncerna Rolls-Royce, koje su razvijale 1000 KS i imale preko 20 litara kapaciteta. Ovaj se pogon prenosi putem hidrauličkog sustava brzinom do 28 km / h. Kada se vozi brže, na primjer, kada je prazan, potpuno se isključuje. Točkovi se tada slobodno okreću, a TPA vozi kao obična prikolica, samo snagom kamiona. Može se dostići i do 80 km / h, pod uvjetom da je cesta naravno ravna i dovoljno široka.

Video koji objašnjava rad TPA: 

U slučaju transporta iz Marseilla, to je savršeno funkcioniralo. TPA je razvio ukupnu snagu od 1000 KS i zato su mu bila potrebna samo dva balastna kamiona. Bili su to četvoroosni Mercedes Arocs, opremljeni potpuno tvorničkim motorima snage 625 ks. Istodobno je promet bio relativno brz, prešao je 100 kilometara dvostruko brže od planiranog. To je, između ostalog, nastalo zbog relativno laganog prolaska zavoja i raskrižja. Ukupna dužina seta nije bila velika, a saradnja je primjerice uključivala samo dva, a ne šest vozača.

Također trebamo se prisjetiti da su postojala dva tereta i nakon prve rute cijeli se set morao vratiti u Marseilles. Ako bi se koristilo šest kamiona, svih šest bi trebalo da preokrene prazno. Konačno, šest kamiona također bi se vratilo u Nizozemsku zbog baze. U međuvremenu, zahvaljujući TPA, prazni tereti su znatno smanjeni, a sama je platforma na povratku postizala gotovo “normalne” brzine.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime