Nedostatak moderne parking infrastrukture jedan je od razloga zašto se vozači ponekad ne mogu pridržavati propisa o vremenu vožnje i vremenu odmora.

S jedne strane, prijevoznicima je potrebno „blagovremeno“ poštovanje rokova isporuke. Vozači sa druge strane često moraju da provedu puno vremena tražeći odgovarajući parking prostor.

Ne zaboravimo da kamion ne može biti parkiran svugdje. Odabir parkirališta mnogo znači, jer je prijevoznik odgovoran za robu u slučaju krađe ili oštećenja, ali i za sigurnost i udobnost vozača.

Sudska i nadzorna tijela priznaju da je odgovornost prijevozničkih firmi i vozača da pravilno planiraju rutu i uključe marže koje mogu nastati kao rezultat nepredviđenih događaja.

Nažalost, praksa ne ide uvijek ruku pod ruku sa hipotezama.

Brzim razvojem transportnog sektora međunarodna infrastruktura nije išla u korak – sve je više kamiona i premalo odgovarajućih parkirnih mjesta.

Čak i najbolji logistički stručnjaci i dobro obučeni vozači, sa dugogodišnjim iskustvom, ne mogu predvidjeti da li će uspjeti pronaći parkirno mjesto dostupno na ruti, u zakazano vrijeme.

Drugi problem je gustoća ovih parkirališta – ako vozač ne nađe mjesto koje je dostupno na parkiralištu, slijedeće će možda biti dovoljno daleko da mu nadoknadi vrijeme rada i odmora.

Šta kaže evropski zakon?

U takvim slučajevima čl. 12. Uredbe (EZ) br. Primjenjuje se Uredba (EZ) br. 561/2006 Europskog parlamenta od 15. marta 2006. godine.

Vozači znaju da se mogu osloniti na ovu odredbu dodavanjem napomena koji će se priložiti uz izvještaj tahografa, navodeći moguće razloge kašnjenja. No, čini se kako kontrolni agenti ne prepoznaju uvijek primjenjivost ovog člana, i to zbog toga što tekst zakona otvara rupu za moguće zlouporabe.  

Evo, tačnije, teksta člana 12:

” Pod uvjetom da sigurnost prometa na cestama nije ugrožena i da se vozilu omogući pristup odgovarajućem mjestu zaustavljanja, vozač može odstupiti od obveza utvrđenih u člancima 6. do 9. u mjeri u kojoj je potrebno osigurati sigurnost osoba, vozila ili njegovog tereta. Razloge takvog odstupanja vozač mora navesti najkasnije po dolasku na odgovarajuće mjesto zaustavljanja, na registrskom listu tahografa ili u registru tereta. 

Međutim, ako vozač ima napomenu koja glasi: „ Član 12. EZ br. 12/561 / 2006 / prekoračio sam dnevno vrijeme vožnje, jer sam tražio adekvatno parkirno mjesto “, vlasti neće smatrati da je to dovoljna okolnost i smatrat će da je to čl. 12 je pogrešno naznačeno zbog nepotpunih detalja.

Zakonski, ispravna napomena treba izgledati ovako:

„ Članak 12. EZ br. 12.561/2006., Jer sam želio održavati odgovarajuću sigurnost na cestama, odlučio sam da je produženje vremena vožnje neophodno kako bi se osigurala sigurnost ljudi, vozila i tereta. Razlog je bio dosezanje sigurnog zaustavnog mjesta / parkirnog mjesta. 

Na ovaj način registracija ispunjava sve uvjete za ispravno upućivanje na čl.12.

Drugo rješenje je osporavati novčanu kaznu i dokazati slučaj na sudu

Okretanje je moguće u gotovo svim zemljama EU, ali ovo je rješenje višestruko i skuplje i ne pruža 100% sigurnost da će sud priznati položaj vozača.

Treba napomenuti da ovdje predstavljena rješenja imaju šansu donijeti očekivane rezultate samo ako se provede pažljiva pažnja s obzirom na odstupanja od radnog vremena.

Ako vozač napiše da je prekoračio radno vrijeme za 5 sati, s obzirom na sigurnost na cesti, teško će se pokazati kako je osigurao sigurnost za sebe i ostale sudionike u prometu.

Stoga se mogućnost odstupanja od propisa treba iskoristiti kao krajnje sredstvo.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime