Bio je to prototip koji je svoju prvu vožnju odradio bez kabine, ali s puno tereta.

Dvije godine kasnije, gotovo vozilo izazvalo je senzaciju kao novost na sajmu Njemačkog poljoprivrednog društva (DLG) u Frankfurtu na Majni.

1948. godine Unimog se još nije zvao Mercedes-Benz Unimog, već je bio u vlasništvu Maschinenfabrik Boehringer u Göppingenu. Vozilo je izazvalo poprilično zanimanje na sajmu koji je 1948. godine u Frankfurtu na Majni organizovalo Njemačko poljoprivredno društvo (DLG). To je prvi poljoprivredni traktor koji je opremljen s dva sjedala, teretnom površinom, pogonom na sve kotače i opružnim osovinama i najvećom brzinom od 50 km / h. Uz sve ove inovacije, povjerenje potencijalnih kupaca nadahnuto je pogonom sa četverocilindričnim dizel motorom od 25 KS.
Vozilo koje je prvi put predstavljeno široj publici naišlo je na veliko priznanje – tim kompanije Boehringer vratio se u kompaniju sa zaostatkom narudžbe za 150 jedinica. Od veljače 1949. godine u tvornici Boehringer u Göppingenu proizvedeno je više od 600 unimoga. Od 1951. godine “univerzalni motorni stroj” proizvodio se u Gaggenauu, a zatim u Wörthu kao Mercedes-Benz Unimog.