Posao vozača neraskidivo je povezan sa vremenom. Čak bi se moglo reći da za profesionalne vozače tahograf nije najvažniji mjerni instrument. Za vrijeme pandemije koronavirusa, vrijeme je glavni problem za sve prijevozničke kompanije, posebno vozače. Šta učiniti kada se kamion zaglavi u saobraćajnoj gužvi koja je desetinama kilometara duga.

Zbog pandemije koronavirusa neke su zemlje zatvorile državne granice i uvele dodatna ograničenja za one koji prelaze granicu. Pažljivim pregledima na graničnim prelazima povećana je gužva. A ovim se zagušenja direktno pretvorili u kršenje standarda radnog vremena vozača.

Profesionalni vozač često na putu nailazi na brojne prepreke – nesreća, zatvorena ruta, obilaznice. Ove situacije omogućavaju prometne gužve i može se reći da su to svakodnevni život vozača.

Propisi, naime 2006 Uredba br 561 , od svog početka, predviđa situacije u kojima vozač može imati problema sa poštovanjem radnog vremena. Ono što se trenutno događa na graničnim cestama jedinstveno je u odnosu na samu pandemiju i, s obzirom na pravila i ponašanje vozača, to je već sasvim normalno. Nije važno da li gužva traje 2, 5 ili 50 kilometara – vozač se uvijek može osloniti na isti stav. Točan tekst Uredbe br. 12 Uredbe (EZ) br. 561/2006.

Čarobna „dvanaestica“ ili kako iskoristiti odstupanja

Ako je vozač prisiljen da nastavi voziti (tj. Situacija na cesti ga prisiljava da nastavi vožnju i nije rezultat njegovog proizvoljnog ponašanja, na primjer, ako se želi vratiti kući na odmor), bez odmora, jer ne može ostaviti vozilo nigdje ili on se može osloniti na odredbe članka 12. radi zaustavljanja zastoja u prometu.

U slučajevima kada sigurnost na cestama nije ugrožena i kako bi se omogućilo vozilo da dođe do odgovarajućeg mjesta za zaustavljanje, vozač može odstupiti od zahtjeva članaka 6. do 9. u mjeri u kojoj je potrebno osigurati sigurnost ljudi, vozila ili njegovog tereta. Kada stigne na prikladno mjesto za zaustavljanje, vozač je dužan odmah upisati na listu podataka ili ispis uređaja za snimanje, odnosno u raspored rada, razlog ovog odlaska.

Pa šta tačno vozač treba da radi? Pripremite se!

Kad su u pitanju prometne gužve kojih je vozač svjestan, a itekako svjestan da mu moderna tehnologija pruža sve potrebne informacije, prvo bi trebao osigurati da ima što više “dostupnih minuta vožnje” na početku prometne gužve. Ovo rješenje sigurno neće u potpunosti ukloniti probleme vozača, ali može značajno smanjiti vrijeme potrebno da ga prestignete.

Dakle, vozač – znajući za gužve u prometu, zaustavite se što je bliže moguće, odmarajte se pravilno i krenite dalje. Ovo ponašanje na prvi pogled pokazuje regulatoru da ulažete sve napore u skladu s Pravilnikom 561.

Vrijeme vožnje – kad prevencija nije dovoljna

Kada se unatoč naporima vozač zaglavi u dugim prometnim gužvama, poput onih u blizini graničnih prijelaza, može iskoristiti odredbe Uredbe br. 1408/71. 12 Uredbe (EZ) br. 561/2006. Trebao bi tačno da sledi sledeću proceduru:

1.Kad vozaču ponestane vremena vožnje, on ispisuje iz tahografa, npr. 12.561/2006
->Granicni prijelaz Covid-19 [lokacija] (kontrola), bez parkinga, pristup DE / PL granici.

2.Dok nastavlja voziti, povremeno pravi dodatne otiske (svakih sat ili dva), npr :12.561/2006
->Granični prijelaz Covid-19 [kontrola], nema daljnjeg parkiranja, pristup DE / PL granici.

3.Pri prelasku granice odmah traži zaustavljanje na kojem će se moći odmoriti. Ako ne, onda se ponovno ispisuje, npr. 12.561/2006
->Na parkiralištu / raskrsnici / kontrolnom punktu nema mjesta za parkiranje, vožnja i dalje pronalazi parkirno mjesto.

Najvažnije je da bismo trebali uzeti u obzir da zemlje na svom teritoriju uvode odstupanja, a ne blaže. Naznaka je li ukidanje „kontrole“ jedne ili druge odredbe ograničeno na određenu zemlju. U drugim zemljama odredbe Uredbe br. 561/2006, a jedini dokument koji opravdava prekoračenje radnog vremena je ispis vozačke kartice zajedno s opisom uzroka kršenja (COVID-19). Stoga je i dalje potrebno strogo pridržavati Pravilnika br. 561/2006.

Koristite ispise u situacijama kada su vam potrebni, pažljivo dokumentujte i opišite situaciju na putu kako biste kasnije mogli dokumentirati situacije tokom kontrole  . Također je važno da ispravan stav i primjena članka 12. također imaju značajan utjecaj na situaciju koja se razjašnjava tijekom kontrole.

Zamislite situaciju u kojoj vozač naiđe na zastoj u prometu, ali tek nakon 5 sati ili kada je vozilo parkirano. To pokazuje službama da nije tražio rješenje, nisu pokušali ispuniti svoje obveze iz Uredbe. Preventivno djelovanje i pažljiv njegov opis puno su bolje rješenje od zanemarivanja pravila.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime