Nakon godina zabune, pa čak i pobjednika prijevoznika na Sudu Europske unije, poljska vlada odobrila je nacrt zakona koji treba regulirati pitanje dopuštenih osovinskih opterećenja u kamionima.

S jedne strane, projekt uvodi neophodne promjene. Opterećenje jedne pogonske osovine od 11,5 tona postat će općenito dozvoljeno za promet, bez potrebe za dobivanjem posebnih dozvola. Drugim riječima, to će postati norma, a da bi se spriječio takav pritisak, trebat će posebna zabrana.

S druge strane, još uvijek može doći do zabune. Pravo postavljanja zabrana imat će lokalne vlasti, tj. Jednostavno lokalne vlasti. Popis scenarija u kojima bi se takva zabrana mogla uvesti također će biti dugačak. To se odnosi na ceste u lošem tehničkom stanju, kao i na dionice koje se protežu pored zaštićenih područja prirode, stambenih područja, rudarskih područja ili u blizini tečajeva obuke.

Iako postoje neka ograničenja kao utjeha. Lokalna uprava neće moći uvesti zabranu ako je cesta izgrađena ili obnovljena sredstvima EU, a prošlo je manje od 5 godina od kada je puštena u rad. Također neće biti zabrana na cestama uključenim u transeuropsku cestovnu mrežu, kao ni na nacionalnim cestama, osim na dionicama kojima upravljaju gradske županije.

Uz to, novi propisi predviđaju naknadu troškova za prevoznike čiji su kamioni bili natovareni teretom od 11,5 tona, a opet su kažnjeni, čak i prije spomenute presude Suda. Na nju ćete se moći žaliti u roku od mjesec dana od stupanja na snagu novih propisa.

A kada će stupiti na snagu? Prvo se mora objaviti u Journal of Laws, a zatim će se morati oduzeti dva prijelazna razdoblja – 14 dana za žalbu na izrečene kazne i 60 dana za pretvaranje pritiska od 11,5 tona u novu normu.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime