Tri noviteta spremila je Scania za iduće predstavljanje novog kamiona, svaki od njih novu će Scaniju učiniti neovisnijom od vozača. U ovom se posebna pažnja poklanja sustavu za pomoć u vožnji trakom (LNA), najnapredniji i možda svojevrsni autopilot budućnosti na autocesti.

 Temelji se na kamerama koje neprestano nadgledaju cijelu širinu ceste i određuje položaj kamiona u odnosu na središte traka. Računar zatim održava kamion na sredini ove trake upravljajući samim volanom.

Sve podsjeća na sustav Active Drive Assist (ADA), koji je već neko vrijeme dostupan kao opcija za Mercedes Actros “MP5”. Tamo samo trebate lagano dodirnuti upravljač svakih 15 sekundi, a računalo i aktivni sustav upravljanja brinu se da kamion ostane na sredini traka. Hoće li u Scaniji raditi na potpuno isti način, ili će biti potpuno neovisan još je teško reći. Moramo pričekati prve testove ili barem neku prezentaciju.

Sljedeća dva noviteta nešto su manje napredna i vjerojatno će se češće koristiti. Zovu se Upozorenje na napuštanje trake s aktivnim upravljanjem (LDWAS) i Sprečavanje sudara pri promjeni trake (LCP). Prvi je jednostan, dakle, ako dođemo do crte bez uključenog žmigavca, LDWAS će nas automatski usmjeriti u ravninu.

LCP, s druge strane, može raditi čak i kad je uključen žmigavac. Ovaj će se sustav uglavnom fokusirati na fenomen “slijepe točke”, radeći s opcijskim bočnim radarima. Dakle, ako započnemo manevar promjene trake i ne primijetimo vozilo na ovoj traci, radar će poslati signal LCP-u. Tada će aktivni upravljač odgovoriti umjesto nas, usmjeriti kamion natrag u našu traku.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime