Tahograf, iako digitalni, ne može bez ručnih unosa. Postoje brojne situacije zbog kojih morate ručno unositi podatke. Za šta? Na primjer, tako da tijekom provjere nema praznih razdoblja. Zašto? Jer prema zakonu treba zabilježiti svaku aktivnost profesionalnog vozača. Rafał Frejtag, stručnjak za Inelo, daje praktične savjete kako izbjeći pogreške u radu s inteligentnim tahoom.

Kamiondžije često i redovno postavljaju pitanja o prijavi na tahograf. Nestandardne situacije, pogreške ili jednostavno nedostatak znanja o upotrebi tahoa i odredbi koje jasno definiraju put koji treba slijediti u slučaju pogreške, izlažu prijevoznike i vozače riziku od financijskih posljedica. U međuvremenu, postoji mnogo rješenja koja mogu spriječiti moguće krize.

Imati vozačku karticu ili evidencijski list, u slučaju analognog tahoa, neophodno je za vožnju vozila sa GVW preko 3,5 tone

Na ovim nosačima, uz pomoć diktafona, bilježe se aktivnosti koje obavlja vozač kamiona, zahvaljujući kojima tokom pregleda možete provjeriti njegovo vrijeme rada i odmora u toku dana. Svaka osoba ovlaštena za upravljanje kamionima može koristiti samo jednu važeću i ličnu kartu.

Iako bi vozač trebao koristiti samo svoj dokument – često se desi da koristi tuđe kartice i na taj način krši pravila o standardima radnog vremena

Kamiondžija se može suočiti sa kaznom od 460€ za takvo djelo, a kompaniji se može platiti 700€. Odgovornost je vozača da tijekom radnog dana sve svoje aktivnosti evidentira na kartici. Ne može se ukloniti sa uređaja za snimanje podataka, što je zakonski regulisano. Međutim, isti propisi ukazuju na slučajeve u kojima može doći do situacije kada razdvojite dokument.

Tablica ili kartica vozača ne smiju se uklanjati s uređaja za snimanje do kraja dnevnog radnog perioda, osim ako je iz drugih razloga dopušteno njeno povlačenje.

Prihvatljivi slučajevi, tj. Kada karticu možemo ukloniti iz tahografa?

Naravno – kartica se može skinuti s tahografa po završetku radnog dana vozača, no to nije obavezan element, jer se u situaciji u kojoj prijevoznik ostane u evidenciji, evidentira ostatak zaposlenog – napominje stručnjak. – Međutim, treba imati na umu da je kartica vozača osnovni dokument koji čini izvor informacija o vremenu i toku posla, tako da to treba ostaviti samo vozaču naznačenim imenom na prednjoj verziji nosača.

Šta ako je kartica uklonjena?

Postoje aktivnosti koje se mogu ručno spremiti na karticu vozača – pomoću tahografa prilikom umetanja kartice vozača. Na taj način kamiondžija može zabilježiti aktivnosti poput perioda drugog rada, pripravnosti, odmora ili odmora. Vrlo važan aspekt je potpuno nadoknađivanje vremena, kako se iza volana ne ostave neiskorišteni i neopisivi trenuci i događaji tijekom radnog dana, što će se uzeti u obzir u toku kontrole kao tzv. praznih perioda.

PAŽNJA ! Uklanjanje kartice tijekom odmora ili odmora može se smatrati prekidom ove aktivnosti, s potencijalno ozbiljnim posljedicama.

Što ako nedostaje ručni unos?

U situaciji kad vozač nije upisao ručni unos, potrebno je da vozač ima informacije u različitom obliku o tome kako se koristi njegovo neprijavljeno vrijeme. Dakle, ako nije bilo moguće ručno unijeti unos, vozač mora imati tzv godišnji odmor, tj. potvrda o vozačkoj aktivnosti koju je izdao prijevoznik. U dokumentu, poduzetnik navodi kakvu je vrstu djelatnosti kamiondžija obavljao u periodu koji tahograf nije razmatrao.

Kontrole? Vrijeme početka!

Druga situacija u kojoj se kartica vozača uklanja s tahografa je kontrola na cesti. Ako vozač vozi vozilo opremljeno digitalnim tahografom, na zahtjev bilo kojeg ovlaštenog inspekcijskog službenika mora biti u mogućnosti pokazati: (1) svoju vozačku karticu.

Vrijedno je znati da čitanje podataka s kartice ne mora biti sinonim za uklanjanje s snimača, jer su dostupni uređaji koji omogućuju čitanje kroz tahograf bez uklanjanja dokumenta.

Međutim, ako je tijekom inspekcije odlukom inspektora potrebno ukloniti vozačku karticu s uređaja za snimanje podataka, morate se zaboraviti izvršiti odgovarajući ručni unos nakon inspekcije koji će utvrditi okolnosti situacije u kojoj dokument nije bio dostupan u tahosu.

U slučaju čitanja kartica vozača od strane poduzeća, daljinsko čitanje putem interneta bez potrebe za uklanjanjem kartice iz tahografa postaje sve popularnije. Da bi prijevoznik mogao koristiti takva rješenja, potrebno je dodatno opremiti vozilo odgovarajućim uređajima. Najčešće su to napredni telematički sistemi koji pružaju takve funkcionalnosti.

Ozbiljna stvar

Obveza prijevoznika je pružiti vozaču priliku da stekne vještine i znanja iz područja snimanja radnog vremena i rada tahografa. Vozači kamiona koji ne poštuju smjernice za bilježenje aktivnosti na kartici trebali bi uzeti u obzir kazne izrečene ne samo njima nego i cijelom poduzeću. Na primjer, bez ulaska u zemlju u kojoj se započinje / završava svakodnevni radni period ili nema ručnog unosa, vozaču se može naplatiti kazna od 25€ za svaki dan, a firma 15€ za svaki period u kojem se ručni unos ne pojavljuje.

Šta više – prema tarifi, od septembra 2018. takav prekršaj smatra se vrlo ozbiljnim prekršajem.

Ako osoba koja vozi kamion opremljen digitalnim tahografom nema valjanu vozačku karticu, tijekom provjere mora platiti kaznu u iznosu od 120€ , a prijevoznik može platiti kaznu u iznosu od 470€ u skladu s važećom tarifom .

Propisi ne postavljaju uvek jasno put u datim okolnostima, što često može zbuniti vozača i prijevoznika. U neuobičajenim situacijama, vrijedno je konzultirati se s kompanijama specijaliziranim za utvrđivanje radnog vremena vozača, što će vam pomoći da napravite siguran put naprijed.

Foto:Trans.info

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime