Već nekoliko godina najveći proizvođači kamiona na istoku kontinenta planiraju lansirati automobile sa vlastitim pogonom kako bi razbili monopol sedam “titana” u EU. MAZ, KAMAZ i Ford Trucks imaju prednost u cijenama, ali je problem složeniji od razvoja konkurentnog modela. Pogledajte ispod kamione sa istoka koji su željeli sustići modele velikih europskih proizvođača i koliko su daleko došli.

Istočni kamioni: MAZ je krenuo

MAZ (akronim za Miški automobilski pogon) predstavio je 2014. prototip „evropske“ glave kamiona. Model nazvan MAZ-5440M9 opremljen je motorom OM471 Euro 6 sa 475 KS i robotskim menjačem, oba Mercedes-Benza porekla.

Iako je kabina upoređena s onom Volvo FH i Mercedes-Benz Actros, bjeloruski inženjeri su je ispočetka crpili iz nule. Ergonomija prostora za vožnju i odmor je znatno poboljšana, a na brodu su bili elektronski alati i klima uređaji, multimedija ili sistemi za tempomat.

Kabina je bila standardna s visokim stropom i dva kreveta, a središnji tunel bio je vrlo kratak. Model je dizajniran s elektroničkim kočnim sustavom, sistemima stabilnosti, automatskim kočenjem za otkrivanje prepreka ili GPS navigacijom. Prava revolucija u odnosu na prethodnu generaciju MAZ-a.

MAZ-5440M9 je primljen s velikim zanimanjem na bjeloruskim i međunarodnim izložbama. Čak je osvojio i nagradu za “Najbolje komercijalno vozilo 2017. u Rusiji”.

Proces testiranja i optimizacije za serijsku proizvodnju trajao je više od 3 godine. Konačno, u aprilu 2018. godine, kupcu je isporučen prvi MAZ-5440M9. Na ceremoniji su se predstavnici MAZ-a pohvalili da je 5440M9 na istoj razini kao i ruski i europski modeli te je najavljeno pokretanje proizvodnje Euro 6.

U međuvremenu, peta generacija MAZ-a porasla je s modelima za sve aplikacije, sa Mercedesovim motorima između 360 i 476 KS. U 2019. godini proizveden je prvi MAZ-5440M7, s motorom Mercedes-Benz OM470 sa 428 KS, međuosovinskim rastojanjem od 3800 mm i 1.300 litara.

Međunarodna servisna mreža također je vrlo važna za prijevoz na duže relacije. MAZ trenutno ima 13 servisnih centara u 6 zemalja u Evropi: 4 u Srbiji, 3 u Poljskoj, dva u Latviji i Estoniji i po jedan u Bugarskoj i Litvaniji.

No kamion MAZ-5440M9 ostao je u ograničenoj fazi proizvodnje, a verzije s nekoliko osovina do predprodukcije. “Evropski” MAZ nije našao dovoljno kupaca u Bjelorusiji, čak više u inostranstvu. Sedam velikih evropskih proizvođača mogu mirno spavati.

Istočni kamioni: KAMAZ cilja na premium segment

Stručnjak za off-road rješenja, Kamaz (Kama automobilski pogon) ušao je na međunarodno tržište prikolica za prikolice tek krajem 2013. godine, kada je započela proizvodnja 5490. U gornjoj konfiguraciji, vrhunac četvrte generacije Kamaz dobio je Daimler OM 457LA Euro 5 428 KS motor. Kabina je također pozajmljena od Mercedes-Benz Axor (proizvodi se u Njemačkoj između 2001. i 2013.).

S procijenjenim životnim vijekom od 1 milion km, KAMAZ-5490 je postao vodeći na ruskom tržištu traktora, s oko 5000 prodanih jedinica u 2018. i 2019. godini, nadmašivši europske konkurente Mercedes-Benz Actros, Volvo FH i MAN TGX. Međutim, nadmoć modela 5490, kao i nadograđena verzija KAMAZ-5490 NEO, lansirana 2017. godine, zaustavila se na granicama Rusije. Previše uska kabina (samo 2300 mm širine) i nedostatak motora Euro 6 spriječili su prodaju modela u Europi.

Međutim, 2017. godine proizvođač je izbacio KAMAZ-54901, petu generaciju. Sa šasijom Mercedes-Benz Actros i kabinom širine 2500 mm, sa ravnim podom, model je teoretski na nivou evropskih kamiona.

KAMAZ-54901 dodaje moderan vanjski dizajn, digitalni instrument u boji, 10-inčni multimedijalni sistem i multifunkcionalnu glasnoću. Od ovoga možete kontrolirati klima uređaj, navigaciju, pristup internetu, mobilni telefon i multimedijski sustav.

Kamioni porodice K5 opremljeni su novim motorima KAMAZ-910. Imaju kapacitet od 12 litara, 6 cilindara u liniji, a razvijaju do 550 KS. Motori su u skladu sa standardom Euro 5, a Euro 6 verzije još nisu razvijene. Karakteriše ih veliki servisni interval (do 150.000 km) i predviđeni radni vek od 1,2 miliona km. kamioni s dugom šasijom ima dva rezervoara, ukupne zapremine 1.400 litara

U 2019. godini je započela pilot montaža modela KAMAZ-54901 s motorima snage 450 KS, koje testiraju partnerske transportne kompanije. Početak serijske proizvodnje planiran je za ovu godinu. Kamaz će proizvoditi seriju K5 samo od 2022. godine.

KAMAZ s novim kamionom cilja premium segment u Rusiji i susjednim zemljama. Glavni argument je cijena koja se nalazi 15-20% ispod Mercedes-Benz Actrosa sa sličnom opremom. U svakom slučaju, još uvijek ne postoji pitanje ulaska modela u EU. Osim nedostatka motora Euro 6, ruski proizvođač ima servisne centre u samo 6 evropskih zemalja: Bugarskoj, Mađarskoj, Litvaniji (3), Poljskoj (2), Srbiji i Češkoj. Sedam velikih evropskih proizvođača mogu mirno spavati.

Istočni kamioni: Brzi uspon F-MAX puretine

Ford Trucks je predstavio svoju novu međunarodnu prikolicu za kamione 2018. godine na sajmu IAA u Hanoveru. Model, nazvan F-MAX, odmah je osvojio nagradu za Kamion godine 2019. pobjedivši novi gradski asortiman Scania i Volvo teretna vozila na UNP. Tada je bio iznenađujući uspjeh, jer je turski proizvođač uspio prekinuti niz od 36 uzastopnih naslova osvojenih od 7 zapadnoeuropskih brendova. F-MAX je tako ponovio uspjeh svog „djeda“ Ford Cargo-a, izabranog Kamiona godine 1982. godine.

Ubrzo nakon toga, F-MAX je stigao u našu zemlju i uživo smo mogli vidjeti da nagrada uopće nije slučajna. Iako dolazi u samo jednoj verziji, model ima više nego pristojnu konfiguraciju za međunarodni transport: motor od 500 KS, ZF automatizirani mjenjač i jednu od najprostranijih kabina na tržištu. Širine je 2,54 m i unutrašnje visine 216 cm. Ostale karakteristike su skoro ravan pod (motorni tunel visok 3-4 cm) i gornji krevet koji je u potpunosti uspravan kada se sklopi.

12,7-litarski motor proizvodi Ford i nudi 500 KS (pri 1.800 o / min) i maksimalni obrtni moment od 2.500 Nm (u rasponu 1.000-1.400 o / min). A Turci se ovdje ne zaustavljaju. Uskoro će biti dostupne verzije s više osovina, kao i mjenjač. Sa vrlo izdašnom standardnom opremom i pristupačnom cijenom, F-MAX može postati prijetnja sedam glavnih zapadnoeuropskih proizvođača.

Pogotovo otkako je Ford Trucks pokrenuo pravu ofanzivu u EU nakon predstavljanja F-MAX-a . Nakon otvaranja vlastitih prodajnih i servisnih centara u istočnoj i srednjoj Europi, Turci su potpisali ugovor s Tip Trailer Services za uslugu na zapadu kontinenta . Krajem prošle godine Ford Trucks je otvorio vlastite centre u Portugalu, Španiji i Italiji. Za ovu godinu predviđeni su Njemačka i Francuska, a do 2022. godine i još 10 zapadnih zemalja EU. Svugdje gdje pogledate u Europu naći ćete svoj Fordov servis ili partnera, kao što je prikazano na donjoj karti. Jasno superiorna situacija sa rivalima u Bjelorusiji i Rusiji.

Takođe pročitajte :

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime