Posljednjih godina zemlja se bori s trgovinskim embargom, što je dovelo do povlačenja stranih investitora i otežalo ili čak onemogućilo uvoz.

Iran je druga najveća zemlja zapadne Azije i ima 82 miliona stanovnika. Ogromna zemlja i to sa sobom povlači i veliku potrebu za transportom. U prošlosti su marke kamiona jednostavno dostavljale vozila u Iran, a polovni kamioni su se takođe uvozili u velikim razmjerama. Veći dio tih starih stvari i dalje se vozi naokolo, čak i veliku ulogu imaju i američki kamioni Mack.

Zbog svih trgovinskih ograničenja, uvoz kamiona već neko vrijeme nije moguć, a 2018. godine Daimler se povukao iz Irana, što je takođe zaustavilo lokalnu proizvodnju. Ta je marka imala velike planove u zemlji, ali to je sada prošlo. Ipak, Iranci trebaju vozila, zbog čega ih i sami počinju praviti. 1. januara, kamion Chapar u potpunosti je predstavljen u Iranu. Čak je i veliki šef, Hassan Rouhani, na svečanom predstavljanju lično izvadio platno s kamiona.

Prema iranskoj pisnoj agenciji IRNA, motor je proizveden uz pomoć i potrebne dijelove iz Mercedes-Benza. Usuđujemo se sumnjati da je to zaista tako jer nam se ne čini da Daimler u ovom trenutku želi uplitati prste. Činjenica je da oni ne prihvaćaju baš blisko s pravima koja su pridružena dizajnu. Stoga se dijelovi mogu jako dobro kopirati iz Mercedesovih kamiona. Učinili su isto i s kabinom, jer izgleda da je upravo stigla iz DAF-a, ali ako bolje pogledate, vidjet ćete da je to i kopijCa. Obratite pažnju na mjesto kvake na vratima.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime