Pored povećanja putarine u nekim zemljama Evropske unije, sektor transporta ove godine suočava se s mnogim drugim promjenama u pogledu cestovnog prometa, nadnica i pravila cestovnog teretnog prometa. 

Povećanje minimalne zarade 

Litvanija

2020 1. januara Vladina rezolucija stupila je na snagu kako bi se osiguralo da plaće upućenih radnika ne budu zamijenjene neoporezivim dnevnicama. Omjer minimalne mjesečne zarade (MMA) povećan je sa 1,3 na 1,65 (u poređenju sa prethodnim iznosom, povećanje iznosi 58 EUR). 

To znači da će plata nekih vozača, bez dnevnica, kretati od 1.059,30 eura prije oporezivanja . U njegovim rukama bi bilo preko 700 Eur. Preostali dio plaće smije se isplaćivati ​​kao neoporeziva dnevnica. Na osnovu ovog iznosa izračunava se vozačka penzija.

Holandija

Prema holandskim propisima, kolektivni ugovori (takozvani CAO) u sektoru transporta i logistike važe samo za holandske preduzetnike, a strani prevoznici moraju primijeniti univerzalno primjenjivu minimalnu plaću za vozače koji su raspoređeni na dodjelu. Od 2021 Minimalna zarada (bruto) za osobu stariju od 21 godine utvrđena zakonom iz početka 2006. godine mora iznositi 1648 Eur mjesečno (388 Eur sedmično i 78 Eur dnevno).

Ispod su od 2021. primjenjive minimalne (bruto) satnice.

Zaposlenik od 21 godine i stariji20-godišnja zaposlenica19-godišnja zaposlenica18-godišnja zaposlenica
36 sati radna sedmica10,80 Eur10,24 Eur6,49 Eur5,40 Eur
38 sati radna sedmica10,24 Eur8,19 Eur6,14 Eur5,12 Eur
40 sati radna sedmica10,24 Eur7,78 Eur5,84 Eur4,86 Eur

Francuska

2021 1. januara minimalna satnica u Francuskoj porasla je za oko 1%. i iznosila je 10,25 EUR (sa 10,15 EUR nakon povećanja u januaru 2020). Bruto iznos mjesečne plaće iznosi nešto više od 1554 Eur.

Njemačka

2021 1. januara minimalna plaća u Njemačkoj porasla je na 9,50 eura po satu. Zakonska minimalna zarada treba postepeno povećavati na 10,45 eura bruto po satu, a novo povećanje plata očekuje se za šest mjeseci.  

2021 1. jula ovaj iznos će doseći 9,60 Eur. Sljedeće povećanje minimalne plaće u Njemačkoj dogodit će se 2022. godine. 1. januara, a satnica će porasti na 9,82 eura. Posljednja faza povećanja plata planirana je za 2022. godinu. 1. jula Tada će se plaća u Njemačkoj povećati na 10,45 Eur na sat.

Od početka godine povećane su plate vozačima koji se bave uslugama teretnog prevoza u Njemačkoj (kabotaža, međunarodni prijevoz sa istovarom ili pretovarom u Njemačkoj i dodatni utovar ili djelimični istovar u toj zemlji).

Pravila koja regulišu prevoz robe 

Danska i kabotaža

2021 1. januara U Danskoj je na snagu stupio novi zakon o platama vozača , kojim će se primjenjivati ​​odredbe o minimalnoj plati na vozače kamiona koji rade u nacionalnom prijevozu, kabotaži i dijelu cesta za kombinirani prijevoz u Danskoj. Propisi će se takođe odnositi na strane transportne kompanije i njihove zaposlene. 

To znači da će strani prevoznici koji obavljaju kabotažu na danskom teritoriju morati platiti vozačima naknadu prema satnici utvrđenoj za sektor transporta u nacionalnom kolektivnom ugovoru ( 164,96 DKK po satu, odnosno oko 22 EUR ). 

Pored obračuna plata vozača za navedeni prijevoz, strane obaveze bit će nametnute i druge obaveze. To je, na primjer, obaveza upisa u poseban vladin registar i prijavljivanja pošiljki pod minimalnom platom. 

Neregistracija ili pogrešno prijavljivanje kabotaže može dovesti prijevoznika u opasnost od 10 hiljada. Kazna od danske krune (približno 1340 EUR). Međutim, ako inspekcija otkrije da vozač ne prima odgovarajuću naknadu za kabotažu u Danskoj, kazna će biti mnogo veća, odnosno najmanje 35 000 EUR. Danska kruna (oko 4680 Eur). 

Nova pravila neće se primjenjivati ​​na međunarodni transport i prijevoz vozila manjih od 3,5 tone. 

Nove odredbe koje uređuju specijalni transport u Njemačkoj

2021 1. januara U Njemačkoj na snagu stupa izmjena Zakona o cestovnom prometu (STVO), praćena izmjenama i dopunama koje se odnose na specijalni prijevoz (teški i glomazni prijevoz). Novo njemačko zakonodavstvo ima negativan utjecaj na mnoge strane prevoznike izdavanjem trajnih dozvola za cijelu teritoriju zemlje. Nakon stupanja na snagu izmjene i dopune StVO, strane kompanije bez podružnice u Njemačkoj više neće moći dobiti trajne dozvole za cijelo područje zemlje.

Uz to, od 2021. Početkom 2006. godine model za obračun naknada za dozvole također će se promijeniti i očekuje se značajno povećanje poreza. 

Novi zahtjevi za kamione i nove zabrane 

Zabrana upotrebe CB radija u Njemačkoj

2020 Njemačka zabrana upotrebe CB radija (tačnije, njegove upotrebe bez slušalica) trebala je stupiti na snagu sredinom 19. vijeka. Konačno, zbog snažnog protivljenja industrije, uključujući transportna udruženja, i nedostatka dostupnosti tehnološki naprednih CB radio modela za upotrebu bez upotrebe ruku, Bundesrat je odlučio zabranu odgoditi za 2021. godinu. 30. juna 

Francuska i oznaka kamiona

Francusko Ministarstvo unutrašnjih poslova izradilo je zakonske propise za zaštitu pješaka, biciklista i korisnika skutera. Oni obavezuju kamione da budu opremljeni oznakama mrtvih kutova . Pravila definiraju i njegovo mjesto – mora biti vidljivo sa bočnih i stražnjih strana vozila.

Ova se obaveza odnosi na teška teretna vozila koja putuju u gradovima s najvećom dozvoljenom težinom tereta više od 3,5 tone. 2021 uredba koja utvrđuje uslove za označavanje na vozilima takođe mora biti objavljena početkom godine.

Nepoštovanje ove obaveze rezultirat će novčanom kaznom za prekršaj četvrte klase, odnosno čak 750 eura, ali prijelazni period trajat će prvih 12 mjeseci. U tom periodu vozači vozila s bočnim i stražnjim naljepnicama za mrtvi kut neće biti kažnjeni čak i ako naljepnice ne zadovoljavaju nove standarde.

Stroži standardi emisije u Londonu

Transport za London (TfL) odgodio je stupanje na snagu strožih standarda zone niskih emisija ( LEZ ) zbog pandemije koronavirusa . U početku od 26. oktobra ove godine. stroži standardi za Londonsku zonu niskih emisija trebali su stupiti na snagu 2021. godine, a taj je datum konačno odložen za 2021. godinu. 1. marta

Trenutni standardi emisije FEZ postavljaju graničnu vrijednost za emisije čestica (PM) iz vozila. Stroži standardi takođe će odrediti ograničenje za azotne okside (NOx) za neka vozila. Nakon što promjene stupe na snagu, kamioni će morati biti u skladu s Euro VI emisionim standardima (NOx i PM) ili plaćati dnevnicu za vožnju kroz regiju Velikog Londona, koja uključuje glavni grad i 32 opštine.

Od 1. marta. Za ulazak u regiju naplatit će se kamion s dozvoljenom bruto težinom vozila većom od 3,5 tone koji ne ispunjava sljedeće standarde: 

  • ako vozilo ne ispunjava Euro 6 zahtjeve (NOx i PM), primjenjivat će se dnevna naknada od 115€
  • ako vozilo ne ispunjava Euro 4 (PM) zahtjeve, primjenjivat će se dnevna naknada od 330€

Pored gore navedenih promjena, promijenit će se i način kažnjavanja prijevoznika zbog nepoštivanja propisa:

  • novčana kazna od 1125€ (smanjena na 560€ ako se plati u roku od 14 dana) bit će uvedena za vozila koja ispunjavaju Euro 4, ali nisu u skladu sa Euro 6, a čija je masa veća od 3,5 tone;
  • sljedeća kazna iznosit će 2.250€ (smanjena na 1125€ funti ako se plati u roku od 14 dana) za vozila sa Euro 4 bruto težinom većom od 3,5 tone koja nisu pravilno registrirana i plaćena.

Francuska i amandmani se tiču ​​zimskih guma 

Prema 2020 16. oktobra Uredba br. 2020-1264 o obavezi isporuke određenih vozila tokom zime, od 2021 1. novembra lanci za snijeg ili zimske gume bit će obavezni u planinskim predjelima . Do sada je u Francuskoj upotreba lanaca za snijeg bila obavezna samo na cestama označenim putokazom i samo kada su bile prekrivene snijegom.

Prefekti 48 departmana u planinskim lancima (Alpi, Korzika, Centralni masiv, Masiva Jura, Pirineji, Masiv Vosges) formirat će opštine u kojima će zimi, tj. Od 1. novembra. do 31. marta, za vozila će se primjenjivati ​​novi uslovi. 

Novi propisi zahtijevat će laka komercijalna vozila, kao i kamione bez prikolice ili poluprikolice, da imaju 4 zimske gume (s oznakom M + S / MS / M & S) ili da budu opremljeni lancima za snijeg na dva pogonska točka. Međutim, teška teretna vozila sa prikolicom ili poluprikolicom morat će imati lance za snijeg koji im omogućavaju da se postave na najmanje dva pogonska točka, čak i ako imaju zimske gume.

Zabrane saobraćaja za teška teretna vozila 

Noćno osiguranje prometa na autocesti A12 u Tirolu

Noćna zabrana prometa teških teretnih vozila na tirolskoj autocesti A12 (Inntal Autobahn) dozvolila je neka izuzeća. Nažalost, izuzeća su istekla 2020. godine. kraj. Pišemo o noćnom ograničenju prometa A12 u Brenneru, koje vrijedi u oba smjera između 6. (blizu Langkampfena) i 90. kilometra ceste (Zirl). Uključuje kamione i zglobna vozila čija je najveća dozvoljena bruto masa veća od 7,5 tona, kao i teretna vozila i samohodne mašine sa prikolicama bruto mase veće od 7,5 tona. 

Ovisno o dobu godine, ova vozila ne mogu voziti rutom tokom sljedećih sati:

– od maja do oktobra od 22:00 do 05:00 radnim danima i od 23 do 17 sati. nedjeljom i državnim praznicima,

– od novembra do aprila, od 20:00 do 05:00 radnim danima i od 23 do 17 sati. nedjeljom i državnim praznicima.

Lokalni zakoni (LGBl. 64/2010 sa sadržajem LGBl. 62/2016) dopuštaju neke izuzetke. Zabrana se nije odnosila na teška teretna vozila koja ispunjavaju Euro 6 emisijski standard (pod uslovom da pripadnost ovoj Euro klasi potvrđuje odgovarajuća oznaka vozila u skladu sa IG-L odredbom o označavanju emisione klase). Međutim, ovo izuzeće je isteklo 2020. godine. 31. decembra 

Od 2021 Noćno ograničenje prometa neće se odnositi na:

– pokvarljive prehrambene proizvode sa rokom trajanja od samo nekoliko dana za transport i ciklične tiskovine (novine i časopisi),

– prevoz neophodan za hitan medicinski tretman,

– prevoz živih životinja,

– za transport, koji se odnosi na izgradnju i rekonstrukciju putne infrastrukture na autocestama A12 i A13, proširenje željezničke infrastrukture na relaciji München-Verona ili izgradnju željezničkog tunela Brennerbasistunnel.

– vuča vozila i pomoć na cesti,

– prevoz u svrhu utovara ili pretovara do ili sa željezničkih terminala u Hallu i Wörglu, pod uslovom da se takav prijevoz može dokazati odgovarajućim dokumentom.

Zabrane zagađenja vozila

Podsjeća se da se na istoj dionici tirolske autoceste (A12 između Langkampfena i Zirla u oba smjera) zabrane prometa primjenjuju na teška teretna vozila s najnižim klasama emisije većim od 7,5 t. Govorimo o kamionima koji ispunjavaju Euro 0, 1, 2, 3 i 4 standarde, a od 2021. nadalje. 1. januara kao i Euro 5.

Izuzetak su putovanja kombiniranim prijevozom radi utovara na željeznicu (potreban odgovarajući prateći dokument):

– do željezničkog terminala Hall (pristup je samo prema istoku, izlaz prema zapadu)

– do željezničkog terminala Wörgl (pristup samo na zapad, prema istoku).

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime