Istraživači iz centra znanja i inovacijskog centra EladerNL očekuju snažan rast broja električnih kamiona u nacionalnoj i međunarodnoj logistici od 2025. godine. Budući da će se ovi e-kamioni puniti s vrlo visokom razinom snage, između ostalog mora se izgraditi i nova mreža za punjenje duž europskih prometnih koridora. Vlade, operatori mreže i logistički sektor zajedno rade u Nacionalnoj agendi za naplatu infrastrukture (NAL) kako bi osigurali da elektrifikacija teškog prometa teče nesmetano.  

Najnoviji EladenNL Outlook analitičari su pregledali kamione za nacionalni i međunarodni teški transport. Koliko će dizelskih kamiona u narednim godinama načiniti električni? Gdje će se puniti i šta to znači za mrežne operatore, vladu i logistički sektor?

U tri scenarija (nizak, srednji i visoki) EladerNL Outlook pruža uvid u to kako su ta vozila raspoređena po Nizozemskoj i kakve se utovarne lokacije očekuju. U programu Outlook, istraživači su izračunali broj potrebnih punionica za četiri vrste mjesta za punjenje: u skladištima, zajedničkim voznim središtima, parkiralištima za kamione i servisnim područjima. Analiza pokazuje, između ostalog, da je realizacija infrastrukture za naplatu u uslužnim zonama duž europskih prometnih koridora ključna za potrebe punjenja e-kamiona.        

Prevoznici koji su već uključeni u prve korake elektrifikacije i sa naplatom infrastrukture u poslovnim parkovima, pojavili su se tijekom istrage da su izrazili zabrinutost zbog raspoloživih kapaciteta mreže, također zato što će mnoge kompanije zahtijevati brže mrežne veze u brzom slijedu. De Croon: “Ovo zahtijeva efikasniji pristup od gledanja ovih aplikacija pojedinačno, na primjer, pripremanjem transportnih kapaciteta i kapaciteta na trafostanicama na vrijeme.”

E-kamion postaje jeftiniji od dizel kamiona

U istraživanju je korištena kombinacija javnih izvora podataka i literature, a provedeno je i istraživanje među članovima Transport and Logistics Netherlands (TLN) i poslovnog udruženja evofenedex. Razgovorene su i razne tržišne stranke i stručnjaci. Gotovo svi ispitanici slažu se da će negdje između 2020. i 2030. godine doći vrijeme za većinu prijevoznika kada cjelokupna slika troškova kupnje i rada električnih kamiona postane privlačnija nego kod dizel varijante. Ovaj TCO (Ukupni trošak vlasništva) najvažniji je faktor prilikom izbora novog kamiona. Tako ovo izgleda dobro za električne akumulatore u budućnosti.

Drie scenario je

Kako bi se dobro stvorila slika mogućnosti i izazova u transportnom i logističkom sektoru, EladerNL ocrtava tri scenarija:

Visoko:  Novopridošli poput Tesle i Nikola potresaju tržište, a postojeći proizvođači brzo slijede. Stariji kamioni se čak amortiziraju i ubrzanom brzinom zbog atraktivnih operativnih troškova električnih kamiona. U ovom scenariju, vremenski će biti postavljena i osnovna mreža javnih brzih punjača, što će omogućiti da se kamioni sve više postavljaju širom Holandije i preko granice.

Sredina: Električni kamioni brzo dobijaju na popularnosti zbog nižih troškova rada, a potražnja raste brže nego što su mnogi proizvođači i dobavljači procijenili. Kao rezultat, proizvodnja zaostaje za potražnjom za godinama koje dolaze. Usporava se osnovna mreža javnih brzih punjača.

Nisko: Proizvođači će se uglavnom fokusirati na gradsku logistiku do 2030. godine. Paleta električnih kamiona za prikolice je ograničen na male serije. Električni kamioni koristit će se u regiji samo do 2030. godine, jer će javna mreža za brzo punjenje rasti tek nakon 2030. godine. 

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime