Oni će za nove kamione u Europi biti obavezni najranije od 2022., a trebali bi ih biti instalirani u Njemačkoj danas, ako je moguće: sustave pomoći u zavoju. Namijenjeni su upozorenju vozača kamiona biciklistima koji se nalaze desno od vozila i upozoravaju na moguće sudare tokom skretanja. Prema podacima Saveznog zavoda za statistiku, 37 biciklista širom Njemačke poginulo je u sudarima s teretnim vozilima koji se okreću desnim tokom 2017. – to pokazuje koliko su pomoćnici važni. ADAC je sada ispitao nekoliko dostupnih sistema.

U ADAC-ovom testu ispitani su sustavi za pomoć pri zavoju sa različitim tehnologijama: EDEKA / Wüllhorst Fahrzeugbau, Mobileye – Shield +, MEKRA Lang – AAS i LUIS Technology. Troškovi za sisteme variraju između 760 i 2650 eura, a opterećenje rada za ugradnju do šest sati. Zaključak: Svaki od pomoćnika bio je u mogućnosti ispuniti propise Federalnog ministarstva prometa (BMVI) na testu , ali nijedan kandidat za testiranje nije mogao ispuniti značajno zahtjevnije zahtjeve na međunarodnom nivou koji se očekuju primjenjivati ​​od 2022. godine. AAS sistem kompanije MEKRA Lang pokazao se najbolje u testu.

Osim testova na testnom mjestu, ADAC testeri su utvrdili i broj lažnih putovanja zbog prometnih znakova ili stabala na cesti prilikom vožnje u stvarnom prometu. Ovo je važno jer visoka stopa lažnih okidača negativno utječe na prihvaćanje vozača i povjerenje u sistem. Pomoćnici iz MEKRA Lang Mobileye ili LUIS, koji bicikliste mogu razlikovati od prometnih znakova, semafora ili drveća, uzrokovali su mali broj lažnih okidača.

Iako je odavno poznat visoki rizik od nesreća na slepoj lokaciji, trenutno ne postoji obaveza opremanja kamiona s pomoćnicima za okretanje. ADAC je stoga izričito pozdravio činjenicu da je BMVI pokrenuo kampanju „Pomoćnik za okret“ prošle godine. Cilj kampanje je da se kompanije i špediteri što brže preurede u vlastite flote odgovarajućim sistemima pomoći. Promocija je povezana s programom financiranja koji će podržati dobrovoljno preuređivanje s pet milijuna eura u 2019. godini – a iscrpljen je nakon samo pet dana. Slijedeće vrste sustava podržavaju se u skladu sa zahtjevima programa financiranja: Ultrazvučni sustavi sa sustavom praćenja kamere (KMS), radarski sustavi čak i bez KMS i senzorskih optičkih sustava (“inteligentne” kamere),

Prema ADAC-u, program finansiranja trebalo bi povećati tako da odražava postojeću spremnost za naknadnu ugradnju. Kako nijedan kandidat na testu nije uspio prepoznati biciklista ako postoje prepreke između biciklističke trake i trake za kamione , proizvođači bi ovdje trebali brzo poboljšati tehnologiju.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime