Cestovni pregledi često su povezani sa stresom osobe koja proživljava ovu neugodnu situaciju. Ovaj se stres može smanjiti na nekoliko načina – jedan od njih je da se dobro pripreme za mogući susret sa službama. To će pomoći opisu 5 stvari koje najčešće provjeravaju službe koje zaustavlja profesionalne vozače u Europi.

1. Potvrda o zaposlenju u slučaju stranaca

Stranac izvan Europske unije mora posjedovati dokument koji potvrđuje da je legalno boravi u EU i da ispunjava uvjete za profesionalne vozače. Te zahtjeve provjerava nadležno tijelo države vozača kamiona.

Vrijedno je konzultirati se sa stručnjacima o pravilima zapošljavanja stranaca, jer nedostatak certifikata podrazumijeva ozbiljnu novčanu kaznu. Međutim, najozbiljnija sankcija kojoj se preduzeće može suočiti je uskraćivanje mogućnosti dobivanja novih certifikata za nove zaposlenike. Kao rezultat toga, cestovna provjera koja otkriva nepostojanje pravne potvrde boravka stranca izvan Zajednice može značajno komplicirati aktivnosti kompanije.

2. Transportne isprave

Pritisak inspekcijskih službi uzrokovan radnjama sindikata u Europi, na ispravnost kabotaže, još je jedan važan element s kojim se mora suočiti prilikom provođenja cestovne provjere.

Treba imati na umu da je broj kabotažnih operacija ograničen u broju i vremenu i u načelu služi za optimizaciju praznih putovanja. Inspektori posebno obraćaju pažnju na to je li ta kabotaža dio putovanja u smjeru sljedećeg posla ili se naredbe lokalnih prijevoznika ne uzimaju pravilno.

3. Radno vrijeme vozača

Ovu stavku možemo tretirati kao trajni element gotovo svake kontrole. Za profesionalne vozače koji svoj posao prijavljuju uz pomoć tahografa, provjera aktivnosti vozača s uslugama je jednostavan proces . Nije važno je li vozilo opremljeno analognim ili digitalnim uređajem niti je li instaliran najnoviji, takozvani „pametni“ tahograf. 

Zašto je radno vrijeme toliko važno za kontrolora? Jer umoran vozač predstavlja opasnost za sebe i druge. Stoga je svrha inspekcije disciplinirati prijevoznike i vozače u odnosu na važeće propise.

Period verifikacije obuhvata trenutni dan i prije 28 dana. Sve radnje vozača uzimaju se u obzir, posebno pravilnost odmora, njihov ispravan prijem i količinu posla. Zanimljivo je da je u vezi s potrebom za još većom kontrolom putovanja, planirano povećanje kontroliranog radnog vremena sa 28 na nekoliko desetina dana. Stoga bi se kompanija trebala fokusirati na potpuno uklanjanje prometnih prekršaja, jer čak i jedan incident može biti kažnjen čak i nakon što protekne više dana od njegovog nastanka.

4. Pravovremeno čitanje tahografa

Alati dostupni na tržištu omogućuju vam udobno, daljinsko čitanje podataka, čak i kada je vozač udaljen nekoliko stotina kilometara od sjedišta firme (na primjer, TachoDroid). Stoga se čini da ta obaveza prijevozniku više nije problem.

Nažalost, praksa pokazuje sasvim drugačiju stvar . Još postoje preduzeća koja ne preuzimaju podatke i sa kartice vozača i sa tahografa. To ne izbjegava pažnju inspektora – službe vrlo pažljivo provjeravaju da li se svjedočanstvo redovno uzima. Također treba imati na umu da su najnoviji SMART uređaji, zahvaljujući radio komunikacijama, u mogućnosti nezavisno informirati najbližu cestovnu patrolu o prekršajima u evidenciji (nedostatak čitanja, kršenje radnog vremena ili druge pogreške).

5. Tehničko stanje osiguranja vozila i tereta

Nažalost, briga za teret i stanje samog vozila i dalje je slaba tačka transportnih kompanija. Najčešći problemi na ovom području su nedostaci u obaveznoj opremi vozila kao i nedostatak adekvatne zaštite prevezene robe. Da bi se riješili ovi problemi, moderne tehnologije podržavaju poduzeća i njihove zaposlenike uz pomoć brojnih sistema samodijagnostike. Međutim, treba imati na umu: upravo je vozač odgovoran za nedostatke koji nastanu.

Loše tehničko stanje vozila ili nedostatak opreme mogu dovesti do toga da se prijevoz ne može nastaviti. Odgovornost za to mogu snositi i vozač i prijevoznik.

Provjerite na putu bez posljedica? Moguće je

Lista posljedica koje proizilaze iz provjera na putu je dugačka. Neki prekršaji dovode do novčanih sankcija, dok drugi čak dovode do oduzimanja dozvole. Stoga je um najvažnije oružje svakog prijevoznika i vozača.

Znanje treba dobiti iz provjerenih izvora , a savjete koje daju neprovjerene osobe treba ispitati i pažljivo provjeriti. Što se tiče situacija koje nastaju na putu i otklanjanja neprijatnih posljedica, vrijedi obratiti pažnju na prijedloge za pružanje pravne pomoći u oblasti ekspresnih intervencija tokom cestovne provjere.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime