Zabrane 45-satnog odmora u kabini već neko vrijeme primjenjuju sve veći broj zemalja. Belgija je ove propise uvela 2014. godine, a slijede je i druge zemlje, uključujući Francusku, Njemačku i Holandiju. U aprilu ove godine Italijani su objavili i cirkular na tu temu. Slična zabrana stupit će na snagu i u Španiji sljedeće godine.

Međutim, zabrana se primjenjuje na cijelom EU-u. Presuda je objavljena pred Sudom Europske unije 20. decembra 2017. Sud je pojasnio kako tumačiti Uredbu (EZ) br. 561/2006. To je takođe potvrdilo legitimnost sankcija uvedenih za takve prekršaje.

Retroaktivne kazne?

Industrijski mediji izvještavaju o sve većem broju slučajeva kojima vozači moraju dokazati da su proveli 45 sati izvan kabine – čak 28 dana retrospektivno. Takve kontrole zabilježene su u Belgiji, Njemačkoj i Francuskoj.

No, jesu li takve kontrole opravdane? U takvom slučaju mora li vozač pokazivati ​​račune za boravak u hotelu?

Ne postoji odredba kojom se traži dokument koji potvrđuje mesto gde je vozač odneo ostatak. Uz to, nije svako zaustavljanje od 45 sati redovito vrijeme odmora – objašnjava Mariusz Hendzel iz tvrtke za prijevoz robe ITD-PIP.

Hotelski smještaj nije jedina opcija

Prema stručnjaku za ITD, vozač može, na primjer, koristiti smještaj dostupan stranim dobavljačima.

Osim toga, neki vozači imaju vlastite stanove u inozemstvu ili koriste privatni smještaj. Sve je ovo u skladu sa zakonom, a vozač nema tehnička sredstva za dokazivanje gdje je i pod kojim uvjetima odmarao – osim ako ne naplati sebe, kaže Hendzel.

Također dodaje da se mora radije dokazati kontrolnom tijelu da period odmora nije zakonito proveden.

Ovo bi također trebalo biti u mogućnosti pokazati da 45-satno zaustavljanje zapravo predstavlja redovan period odmora kako je definirano Uredbom 561/2006, a ne, na primjer, 31-satni period odmora i prekasno 14-satno skraćenje razdoblja odmora. Prekid od 45 sati nije uvijek sinonim za redovni odmor, kaže Hendzel.

Možete li dokazati kršenje zakona?

Hendzel, koji radi s odvjetničkim uredima iz Njemačke i Francuske, priznaje da u ovim zemljama traje postupak za kršenje zakona, uključujući poštivanje razdoblja odmora.

Međutim, to su situacije povezane sa drugim događajima, npr. B. Prijavljene krađe ili oštećenja vozila / poluprikolice na parkiralištu. U takvim slučajevima se ispostavilo da je vozilo 3-4 dana bilo parkirano na jednom mjestu, a vozač sam prijavi policiji jer su dokumenti ukradeni ili zbog toga što želi prijaviti štetu. U toku postupka ispada da se odmara na parkiralištu, takođe je u procesu realizacije kabotažnih operacija, pa se tako situacija nepovoljno završava za prevoznika, koji je jednostavno loše organizovao svoj transport, kaže on.

Prema Mariuszu Hendzu, izuzetno je teško dokazati bez vozačevog izričitog svjedočenja da se odmarao u kabini.

Stručnjak skreće pažnju na precizne propise koji se primjenjuju na poštivanje redovnih i skraćenih tjednih odmora (broj, redoslijed – redovito se skraćuje), potrebne dokumente (ručni unosi, potvrde o odsustvu), mogućnost izlaska iz vozila u privatne svrhe.

Postoji nekoliko elemenata za koje morate znati da biste bili sigurni. Ne postoje zahtjevi u vezi s obvezom pružanja dokaza o mjestu gdje ste odmarali, nema obaveze vraćanja u svoje prebivalište, Mariusz Hendzel.

Istovremeno naglašava da vozači žive u različitim mjestima, često udaljenim od službenog mjesta prebivališta, a zahtjev da moraju spavati kod kuće svake sedmice ili svake sekunde.

Vozač naravno odluku donosi u dogovoru s prijevoznikom. Ako samo dvije strane poštuju propisani minimum (redovan period odmora, svaka 2-3 tjedna) izvan vozila, ostatak (lokacija, troškovi) privatna je stvar vozača. Nijedan policajac ili kontrolor nema pravo prisiljavati vozača na to kako provodi svoje slobodno vrijeme, objašnjava.

Odmor u kabini kažnjava se

Belgijanci su odredili kazne za jednu noć u kamionu od juna 2014. godine. Svako ko potroši ostatak u vozačkoj kabini mora platiti 1.800 eura.

U Francuskoj novčana kazna za period od 45 sati u kabini može biti čak 30.000 eura, ali prosjek je 2.300 eura.

U Italiji su predviđene kazne između 425 i 1701 eura. Uz to, vozač ne smije nastaviti voziti dok se ne sastavi ispravan period odmora.

U Velikoj Britaniji, s druge strane, novčane kazne se primjenjuju samo za vozače koji ostatak provode u kamionu zabranjenom parkiranju. Kazna za ovaj prekršaj je 300 funti.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime