Od 20. augusta 2020. primjenjuju se prve izmjene uvedene paketom mobilnosti 1. One se odnose na vrijeme vožnje kao i na uvjete potrebne za odmor vozača.

U principu, paket mobilnosti 1 trebao bi donijeti bolji život vozačima kamiona. U praksi će vozači najvjerovatnije pasti na sredinu između vlastitih kompanija i nadzornih organa, jer su mnoga pravila o provođenju zakona još uvijek prilično nejasna. Vozači mogu imati problema sa pronalaženjem pogodnog smještaja.

Nova pravila o sedmičnim pauzama

U bilo koje dvije uzastopne sedmice, vozač mora obavljati najmanje dva uobičajena sedmična odmora ili uobičajeni sedmični odmor, a skraćeni sedmični odmor od najmanje 24 sata.

Sedmični period odmora započinje najkasnije do kraja šest razdoblja od 24 sata nakon završetka prethodnog sedmilnog odmora.

Odstupajući od prvog podstavka, vozač koji obavlja međunarodni prijevoz robe može izvan države članice osnivanja, uzeti dva uzastopna skraćena sedmilna odmora, pod uvjetom da taj vozač, u bilo koje četiri uzastopne sedmice, obavljati najmanje četiri nedeljna odmora od kojih su najmanje dva uobičajena.

Smatra se da vozač obavlja međunarodne prevoze ako dva uzastopna skraćena sedmična odmora počinju izvan države članice poslodavca i zemlje u kojoj vozač boravi.

Svako smanjenje nedeljnog odmora nadoknađuje se ekvivalentnim periodom odmora u celini, pre kraja treće nedelje koja sledi nakon dotične nedelje. Ako se dva smanjena nedeljna odmora rade uzastopno, sledećem nedeljnom odmoru prethodi period odmora koji se uzima kao nadoknada za dva skraćena nedeljna odmora.

Zabranjeneno spavanje u kabini kamiona

Od 20. augusta, uobičajeni sedmični odmori i bilo koji sedmični odmori duži od 45 sati uzeti kao nadoknada za prethodno skraćeno sedmično vrijeme odmora ne smiju se obavljati u kamionu. Provode se u odgovarajućem smještajnom prostoru prilagođenom i muškarcima i ženama, s adekvatnim prostorima za spavanje i sanitarijama. Sve troškove smještaja izvan vozila snosi poslodavac.

Kada vozač prati vozilo koje se prevozi trajektom ili vlakom i istovremeno obavlja normalan dnevni odmor ili skraćeni sedmični period odmora, ovaj period može se prekinuti najviše dva puta drugim aktivnostima čije ukupno trajanje ne traje više od sat vremena. Za vrijeme ovog uobičajenog dnevnog odmora ili smanjenog sedmičnog odmora, vozač ima pristup kabini za spavanje ili ležaju koji mu je na raspolaganju.

Za uobičajena sedmične odmore, to odstupanje primjenjuje se na putovanje trajektom ili vlakom samo ako je predviđeno vrijeme putovanja najmanje 8 sati i vozač ima pristup kabini za spavanje na trajektu ili vlaku.

Vozač koji je dio posade može iskoristiti 45-minutnu pauzu u kamionu kojim upravlja drugi vozač, pod uslovom da osoba koja koristi pauzu nije uključena u pružanje pomoći vozaču vozila.

Da li je obavezno vraćanje kući?

Prevozna preduzeća moraju organizovati aktivnost vozača na takav način da se mogu vratiti u operativni centar poslodavca u kojem je uobičajeno prebivalište vozača i gdje počinje sedmični odmor vozača, za svako uzastopno razdoblje od četiri sedmice . u državi članici u kojoj je poslodavac uspostavljen, ili se vratiti u mjesto prebivališta vozača kako bi proveo barem normalan sedmični odmor ili sedmični odmor više od 45 sati, uzet kao naknadu za umanjeni sedmični odmor.

Ako je vozač ispunio dva uzastopna skraćena sedmična odmora, prijevoznička organizacija organizira aktivnosti vozača na takav način da se može vratiti prije početka uobičajenog sedmičnog odmora dužeg od 45 sati koji je uzet kao naknada.

Prevozno preduzeće dokumentuje kako ispunjava ovu obavezu i čuva dokumentaciju u prostorijama za predstavljanje na zahtev nadzornih organa.

Vozači koji se vraćaju kući kroz najviše 4 sedmice bit će najspornija tema nakon 20. augusta. Izlazni otvor za kompanije je formulacija “moći se vratiti” , tako da bar u teoriji vozač može odbiti povratak. Takođe nije 100% jasno kako treba prikazati povratak vozača u zemlju.

Vrijeme vožnje može se prekoračiti za samo 2 sata

Također od 20. augusta mijenjaju se pravila o prekoračenju razdoblja vožnje. Dakle, u izuzetnim okolnostima, vozač može prekoračiti dnevno i sedmično vrijeme vožnje za do sat vremena kako bi stigao u operativni centar poslodavca ili mjesto boravka vozača u svrhu obavljanja sedmičnog odmora, pod uvjetom da ga ne ugrožava sigurnost na putu.

Pod istim uvjetima vozač može prekoračiti dnevno i sedmično vrijeme vožnje za najviše dva sata, pod uslovom da napravi neprekidnu pauzu od 30 minuta neposredno prije dodatnog vremena vožnje potrebnog da se domogne operativnog centra ili mjesta poslodavca. boravište vozača kako bi obavljao uobičajeni sedmični period odmora.Pod istim uvjetima vozač može prekoračiti dnevno i sedmično vrijeme vožnje za najviše dva sata, pod uslovom da napravi neprekidnu pauzu od 30 minuta neposredno prije dodatnog vremena vožnje potrebnog da se domogne operativnog centra ili mjesta poslodavca. boravište vozača kako bi obavljao uobičajeni sedmični period odmora.

Vozač mora ručno navesti razlog odstupanja u registracionom listu ili na tiskanom dokumentu izvađenom iz uređaja za snimanje ili u registru tereta, najkasnije po dolasku na odredište ili na odgovarajuće mjesto zaustavljanja.

Svako produženje razdoblja nadoknađuje se ekvivalentnim razdobljem odmora uzimanim u cjelini s bilo kojim razdobljem odmora prije kraja treće sedmice koja slijedi za predmetnu sedmicu.

Ostavite komentar

Unesite svoj komentar!
Ovdje unesite svoje ime